J'ai le sentiment que c'est aussi un nouveau capot. [*-)]

 

[quoteuser="mattandrew"]Ok, ça y est, après des mois d'hésitation, j'ai franchi le pas et opté pour la conversion.
À l'origine, j'avais la calandre fendue sur mon A3 - au moment de l'achat, elle était en haut de mon budget, donc c'était le meilleur que je pouvais obtenir. L'intérieur en cuir était une priorité. Mon premier achat a été le panneau avant ABT, puis j'ai monté un spoiler inférieur ABT - j'adorais le look de celui-ci mais je voulais toujours la calandre unique, alors j'ai franchi le pas.

À l'achat

Pour la conversion, j'ai dû acheter

• Pare-chocs avant
• Barre de renfort latérale (passe derrière le pare-chocs d'un côté à l'autre)
• Capot
• Entourages de phares antibrouillard x 2
• Feux antibrouillard x 2
• Fiches de feux antibrouillard x 2
• Fil de réparation pour connecteurs de feux antibrouillard

Le capot de la version avant restylage a une forme légèrement différente de celle du pare-chocs restylé

Je n'ai pas utilisé le pare-chocs rouge sur la photo - il est à vendre

L'ancien pare-chocs a été retiré avec d'autres panneaux pour accéder aux boulons, etc. Au milieu, derrière le pare-chocs, se trouve le renfort latéral en aluminium qui doit être remplacé.

Le nouveau capot a ensuite été monté. Le capot est le même sur tous les 8P à calandre unique.

Toutes les fiches en caoutchouc/plastique, etc. ont été transférées sur le nouveau capot, ainsi que l'insonorisation.

J'ai réussi à me procurer un pare-chocs S-line, qui n'avait qu'un mois environ, auprès d'un autre membre (Nathan alias N8KOW), la beauté de la chose était que le pare-chocs était de la même couleur que le mien (enfin, j'espérais que la nuance était correcte car lorsque le capot est allé à la peinture, j'ai découvert qu'il existe 9 nuances d'argent akoya).

Le pare-chocs s'est mis en place comme un rêve, s'est aligné sur tous les supports comme un gant. Avant que le pare-chocs ne soit monté, j'ai monté une nouvelle calandre noire (j'ai encore l'ancienne si je choisis de changer), de nouveaux antibrouillards - car les anciens ont une forme différente et des entourages d'antibrouillards.

Tous les bacs inférieurs, les panneaux, etc., ont ensuite été remontés. Je dois encore monter les nouvelles fiches pour les feux antibrouillard car les nouveaux feux antibrouillard ont une forme différente et la fiche est également différente de celle des feux antibrouillard montés sur le 8P restylé. Certains des premiers pare-chocs à calandre unique utilisent les mêmes antibrouillards que le pare-chocs à calandre fendue.

La voiture est ensuite allée chez le carrossier pour faire peindre le capot.

Quelques autres modifications peuvent être vues sur les photos - jupes latérales Votex, celles-ci doivent être repeintes car la correspondance des couleurs est légèrement fausse car le carrossier les a peintes sans que la voiture soit présente pour obtenir une correspondance parfaite. De plus, les teintes ont été faites à 35 % tout autour.

Le résultat

Edit - Vous n'avez pas besoin du support, c'est le renfort latéral dont vous avez besoin (la barre en aluminium qui passe derrière le pare-chocs, d'un côté à l'autre)

 

Cela semble et sonne cher, y avait-il une indication des coûts ?

 

Je dois dire qu'Akoya Silver est l'une des pires couleurs qu'Audi ait jamais faites, elle ressemble à du lilas sur ces photos !

 

Merci pour l'info Davemk. Vraiment utile. J'aimerais avoir une indication de prix.

 

En y réfléchissant, vous auriez également besoin des nouveaux phares restylés.

 

Pour être honnête, je ne vois pas l'intérêt du lifting....

Cela coûtera une fortune et j'aime bien le look du mien...

Et, avec une lèvre avant Vortex...laquelle a l'air plus agressive :

(besoin d'être rabaissé)

J'ai pensé à un pare-chocs S3 pendant un moment, mais je pense que la voie à suivre est votex...

C'est en quelque sorte OEM plus....en quelque sorte le look que je recherche.

Pas de modifications trop drastiques mais subtiles !

Et aussi......Beaucoup moins cher qu'un lifting

 

Était chez les concessionnaires aujourd'hui - j'étais tellement tenté de sortir un mètre ruban et de commencer sur le nouveau lifting de l'A3

 

Je pense que cela va vous coûter pas mal d'argent.

 

Je l'ai estimé... Je pense que c'était environ 900 livres... Ça n'en vaut pas la peine, à mon avis.

 

Salut à tous, je suis nouveau sur ce forum, oui j'ai fait cette conversion, je vais essayer de poster des photos, ça ne m'a pas coûté beaucoup, EBAY lol

 

J'ai hâte de voir les photos (et les coûts !).

 

Moi aussi

 

Ce n'est pas grand-chose si vous attendez le bon prix sur eBay, vous pouvez l'obtenir assez bon marché,

si vous avez déjà la calandre simple et que vous voulez la changer en sline, tout ce dont vous avez besoin est le pare-chocs, qui coûtera environ 90 £ sur eBay,

ce sont les prix d'eBay

• Pare-chocs avant (£90)
• Barre de renfort latérale (passe derrière le pare-chocs d'un côté à l'autre) (£25)
• Capot (£80)
• Entourages de phares antibrouillard x 2 (£20)
• Feux antibrouillard x 2 (£40)
• Prises de phares antibrouillard x 2 (£5)
• Fil de réparation pour connecteurs de phares antibrouillard (£5)

mais rappelez-vous que ce ne sont que des indications de prix sur eBay